保时捷跑车的底盘高度

本篇文章给大家分享保时捷跑车的底盘高度，以及保时捷轿车底盘高度对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、保时捷911会蹭底盘吗
• 2、718保时捷spyder底盘有多高
• 3、保时捷跑车有调高底盘的吗
• 4、保时捷911底盘有多高?

保时捷911会蹭底盘吗

所以当一台“踩着高跷”的911从沙地驶来，大家先是惊了，然后是感叹，最后变成了顶礼膜拜。因为我们知道，保时捷如果改造一辆车，尤其还是911，它一定不会只是垫高底盘、加个套件这么简单，绝对会从内外，看不见的地方全面加强，911 Dakar就是这么一款双门跑车。

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最***的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

此外从车型看来，保时捷911的低盘和重心点十分偏矮，因而这款车并不适宜做为主力军车来应用，不然不但根据能力差非常容易挂汽车底盘，并且较低的重心点驾驶人员非常容易疲倦，长期安全驾驶超级跑车交通出行得话对腹部是个巨大的磨练。

在底盘性能方面，保时捷911的离地间隙与家用轿车相比有着独特的特点。一般而言，家用轿车的最小离地间隙介于110毫米至150毫米之间。底盘高度若超过13厘米，车辆的通过性会得到提升，尤其是在面对不平整路面时更为从容。然而，这也可能在一定程度上牺牲高速行驶时的稳定性。

718保时捷spyder底盘有多高

保时捷718 Spyder的底盘特性！-- 这款跑车的底盘高度达到了106mm，这个数值反映了它通过障碍和不平地面的能力。最小离地间隙越大，车辆的通过性越强，但可能会影响稳定性，因为重心位置较高。相反，较低的最小离地间隙虽然会降低通过性，但能提高稳定性，特别是在接近人行道时避免碰撞。

保时捷718底盘高度是106mm。底盘高度反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

保时捷spyder是指保时捷旗下的敞篷版车型，其中718和918是两款常见的车型。718是一款中置发动机跑车，不仅有敞篷版车型，还有硬顶版车型。其长宽高分别为4379毫米、1801毫米、1273毫米，轴距为2475毫米。

以保时捷718 2021款 Spyder 0T为例，车身尺寸为4379mm长、1801mm宽、1273mm高，轴距为2475mm，车身结构为软顶敞篷车，前、后悬架均为麦弗逊式独立悬架，驱动方式为中置后驱。因此，软顶和硬顶的设计可以满足不同的需求和偏好。

保时捷spyder是指保时捷旗下的敞篷版车型，其中包括718和918两个系列。718系列是一款中置发动机的跑车，不仅有敞篷版，还有硬顶版。车身尺寸为4379毫米长、1801毫米宽、1273毫米高，轴距达到了2475毫米。718 spyder搭载了一台0升涡轮增压四缸水平对置发动机，这种发动机结构类似于夹角为180度的V型发动机。

spyder就是敞篷版车型的意思，保时捷旗下用spyder后缀的车型有718和918。718是保时捷旗下的一款中置发动机跑车，这款车不仅有敞篷版车型，也有硬顶版车型。718 spyder的长宽高分别是4379毫米，1801毫米，1273毫米，这款车的轴距达到了2475毫米。

保时捷跑车有调高底盘的吗

1、保时捷跑车是可以调高底盘的。比如保时捷帕拉梅拉不会容易刮底盘，因为配置了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的阻尼力，PASM作用是减少车身运动，进而提升所有四个座位的舒适型，一定程度上提高了汽车的通过性。

2、保时捷汽车的升降底盘按键是一种高端汽车所配置的功能，它可以将底盘升高或降低，最低位置与最高位置相差20-30厘米，具有很高的实用性。通过调整底盘高度，可以提高汽车的通过性，避免底盘被过蹭到，让驾驶更加安全。汽车底盘是汽车的重要组成部分，它由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3、保时捷底盘升降是一项非常实用的功能，可以帮助车主根据路况和需求来调整车辆的底盘高度，提高驾驶舒适性和安全性。调整底盘高度需要先找到按钮，这个按钮位于汽车方向盘左侧的启动钥匙旁边，按下按钮后，车辆发动机就会启动，同时仪表盘上也会显示按钮，表示车辆已经启动底盘升降功能。

保时捷911底盘有多高?

1、保时捷911底盘的最小离地间隙约为10厘米。如果底盘提升套件是可选的，当遇到特殊路况时，可以提升底盘。因此，在大多数情况下，驾驶保时捷911不会划伤底盘，而且这款车在上下***时也没有压力。保时捷911是保时捷旗下的跑车，是保时捷旗下的品牌车。

2、于是前阵子蜘蛛趁着macan召回去4S店做保养之时，顺道对新款911做了一次不算深刻的试驾，换来一些对驾驶乐趣爽快与否的思考，虽然可能近期不一定买，但今后却不一定能绕开。不废话了，以下是具体感受： 低：虽然经常接触各类跑车，但坐入992车身内，还是要感慨一下车身的低趴，座椅调到最低更爽。

3、发动机***用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，同时搭载了8速pdk双离合变速箱。这款变速箱换挡速度快、传动效率高，非常适合跑车使用。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，结构与手动变速箱相似，只是多了一套离合器和一套换挡控制机构。

4、保时捷911的底盘离地空间较小，因此蹭底盘的概率相对较高。当经过路况较差的地面时，如减速带和低洼路面，底盘容易刮蹭。尽管如此，许多车迷仍然热爱保时捷911，因为它在外观和内部空间方面具有独特特色。作为中后置引擎跑车的代表之一，保时捷911在跑车界享有盛誉，是跑车爱好者必入手的车型之一。

5、我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的 保时捷911 2016款 Carrera 0T，新车指导：1170VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3万KM，车行报：98VV。真豪！据小哥哥和销售的交谈得知前车主给这车贴的车衣都花了1W多，真的是没点经济实力不能溜啊。

6、保时捷911的离地间隙实测为106mm。保时捷911是一款由德国保时捷公司生产的跑车，其设计者为费迪南德·亚历山大·保时捷。自问世以来，保时捷911已经经历了八代车型，因其独特的风格和出色的耐用性而享誉全球，成为中后置引擎跑车的代表之一。保时捷911的外观时尚动感，线条流畅，堪称跑车中的经典。

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