电动汽车加速无力
简述信息一览：
- 1、年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
- 2、后驱版Taycan,最适合小姐姐的冰莓粉,没有之一
- 3、大众CC销量不佳即将停产,这台“最美轿跑车”为何不招待见
- 4、电动汽车的速度极限被这辆车打破了,马斯克在一边看着酸了
- 5、不负超跑之名,比亚迪竟在偷摸儿造跑车?
年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
1、哪吒GT的车身侧面同样运动感十足，40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调，同时，0.50车轮车高比、0.59轴距车长比都让整车符合大众对一台运动跑车的视觉观感。
2、其中，哪吒发布了一款双门四座纯电跑车—哪吒GT，定位“新一代GT科技电跑”。该车基于山海平台打造，官方指导价为188万-268万元，目前已开启预售，***今年上半年交付。哪吒称该车是“200万以内最好的跑车”。官方数据显示，哪吒GT最大功率340KW，最大扭矩620N·m。
3、首先，哪吒U的车厢内饰设计明显比外观简洁，横纵的线条烘托出科技感。我们拿到的试驾车虽然没有配备“透明a柱”（即基于哪吒AR-View技术减少a柱盲区的配置）和实体的“小优智能机器人”，但还是配备了大量的科技配置。
4、哪吒的3月销量数字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轿车S在路上的能见度越来越高了，纯电版和超过一千公里续航的增程版是亮点，上半年还有一款定位“GT数字电跑” 哪吒GT要上市，我们已经拍过静态体验，可以期待一下。
后驱版Taycan,最适合小姐姐的冰莓粉,没有之一
特别是对于冰莓粉后驱版Taycan，小姐姐们在选一款心仪的跑车时，漂不漂亮这才是重点，对于性能其实她们真的没有那么的在意。给她们一台Turbo S反而开起来更不顺手，不如就买一台后驱版Taycan，美美的同时开起来也是真的顺心。
保时捷Taycan在国内市场推出了全新入门版车型，以88万的起售价和吸引女性消费者的“冰莓粉”主打色吸引目光。这款后驱版Taycan不仅在动力上表现出色，0-100 km/h加速仅需4秒，电子限速下最高可达230 km/h，但它更适合在市区低调行驶，展现优雅。
成都车展还在继续展出中，车展上值得关注的重磅车型数不胜数。相信不只是男生，更多女生会对这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版爱到不行，因为这个冰莓粉色简直太让人少女心炸裂了。
朱红与钛白的结合，使得冰莓粉成为近期最热门的颜色。保时捷Taycan后驱版选用了这一配色，近年来保时捷在车身颜色的选择上不断创新，各种原厂色系如迈阿密蓝、熔岩橙、曼巴绿等，都极具特色。718冰莓粉车型于2020年6月29日上市。
保时捷冰莓粉色Taycan的价格大约是90万元以上。其中，保时捷Taycan的官方指导价格在880-1880万元之间，而冰莓粉色则是需要额外选装的，选装费用为10200元人民币。因此，即使选择的是最基础的保时捷Taycan车型，加上冰莓粉色选装后，其售价也会超过90万元。
大众CC销量不佳即将停产,这台“最美轿跑车”为何不招待见
1、以下是大众CC近一年里的月销量走势。为什么这台看起来运动感挺强的轿车总是不招待见呢？也许原因就是“最美轿跑”的定义，简而言之是过于夸大其词了。
2、其实最大的原因在于老套的内饰设计以及价格。cc的内饰与迈腾和帕萨特是几乎没有区别的，一款外观如此时尚的汽车竟然有一套几乎没有任何时尚气息的内饰设计，这是很多消费者拒绝cc的原因。再有一个是价格，在上市之初cc的指导价格为299万元到299万元。
3、首先，大众“最美轿跑车”这个名字在很多人心目中可能只属于大众CC的第一代，也就是上面展示的款式。虽然目前的大众CC整体尺寸更猛更大，但对于跑车来说并不是特别有能力的车型，因为毕竟运动的定位限制了一些消费群体。
4、首先，产品定位过高，导致价格偏高。虽然大众想通过高端车提升品牌价值无可厚非，但30万元已经成为大众的一道坎。不仅是大众CC，即使是销量第一的玛格坦，也未必能支持30万元的价格。而在这个价格段，有宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌在 打压，大众要插上一脚，那肯定是不稳定的。
5、Arteon即国产CC，被誉为最美大众汽车，已经发展了三代。它最初是基于Passat平台打造，后来官方将其独立成单一车型，命名为大众CC，并成为一款真正独立的轿跑车。大众CC被一汽大众国产后，动力配置高于迈腾，但定位高端，价格不低，因此销量上不如迈腾。
6、大众CC，这款曾经被誉为“最美大众汽车”的车型，已经发展了三代，从最初的Passat衍生车型到后来的独立轿跑车，它的美丽和独特性在汽车市场上留下了深刻的印象。然而，据悉，这款车型将于2024年停产，其地位将被纯电动汽车“ID.Aero”所取代。
电动汽车的速度极限被这辆车打破了,马斯克在一边看着酸了
秒，时速达到400km/h。这是Rimac Nevera5月17日刚刚打破的纪录，成为全球最快的超级跑车，而且，是一辆电动超跑！此前的纪录保持者为科尼塞格Regera，0-400km/h加速时间287秒，Nevera比Regera快了整整56秒。
我一直坚信一个观点，电动车的尺寸不应该太大。马斯克此前提过一个观点，他不会让特斯拉造长续航电动车，原因是电动车的边际效应非常明显，从市场角度来看，600km续航的电动车已经是极限。
也许你还没注意到，特斯拉在全球范围内的电动车市场，已经处于一骑绝尘的领先姿态了，产能的加速仿佛给特斯拉加上了一个高性能电池组，让特斯拉风驰电掣般冲了起来。今年1-7月，特斯拉电动汽车在全球累计售出21万辆，占全球纯电动汽车市场近三成，碾压所有那些造车新势力老势力。
因此，起步时，电动车具有独特的优势，虽然P7的马力“仅有”400多匹，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛，足以让乘坐者眩晕，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多。
不负超跑之名,比亚迪竟在偷摸儿造跑车?
在车展前夕，比亚迪发布了旗下跑车的预告图，并且定名为“汉”，这一下就掀起了大家的关注，不过在车展上，车还是这台车，不过名字却变成了e-SEED GT概念跑车。虽然其最终身份并不是之前大家期待的“汉”，而是变为了一台概念车，但是显然它问世所承载的要比一台“汉”多的多。
倒也不是比亚迪做不出，要知道纯电超跑的技术其实并没多少高，毕竟就连北汽那货都出可以了一个ARCFOX-7的超跑，比亚迪能做不出吗？只是跑车对于比亚迪而已，除了可以拿出来吹吹牛之外，对于销量的提升并没有实际的帮助，反倒不如造一台轿车来的实在。二来，比亚迪的品牌支撑不了那么高的溢价。
另外，此前大家一直诟病仰望U9外观的问题。这不，近日比亚迪又公布了仰望U9的新造型，对有些地方进行了优化，比如车灯变成了线条式、侧裙也变得更硬朗、尾部增加了尾翼等，这些都让该车外观变得更像一台超跑，新车将会在4月18日正式亮相上海车展。
比亚迪e-SEEDGT。e-SEEDGT为比亚迪推出的一款概念超跑。这款车前脸造型有着满满的“龙颜”设计元素，标有“BYD”的银色饰板与两端灯组连接，视觉感满满。下侧贯穿两端的熏黑饰板则充满张力。作为双门超跑，比亚迪e-SEEDGT的开启方式也非常炫酷，如同飞鸟展翅一般。
比亚迪e-SEED GT概念跑车 比亚迪汉 （3）真正面向大众，却得不到支持 当然，国产品牌也并非只有伪跑车或概念车，像造车新势力的前途品牌，在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观，还有6s的零百加速，关键价格只要70多万。
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