小车模仿保时捷跑车图片
简述信息一览：
新车外观借鉴保时捷911设计,宝马Mini也有“跑车心”
别看宝马Mini似乎不合群，但是当您真正驾驭过它后，您才知道这绝对是一款有彩蛋的个性小车。
车门***用了向上开的门，非常拉风。座椅***用了双排设计。座椅***用了双排设计。尾部造型也是非常漂亮，后风挡中间使用了上下多层尾翼造型，看上去也是类似传统的中置动力燃油跑车的散热造型。尾灯使用贯穿式的设计，使用了非常立体的灯罩，非常精致绚丽。新车整体外观完全媲美奥迪宝马以及保时捷旗下的跑车车型。
作为911的车迷，911发布新车时我明知道外观没啥变化却仍很期待，毕竟期待的就是它 “外在的不变”和“内在的巨变”。Carrera 0T的外观秉承了保时捷911的经典设计，作为基础款车型并没有增加过多的元素，标志性的头灯很可爱，也是911最有辨识性的设计。
相比外观，内饰设计在经典延续上做得更加到位。首先，我们可以从中控台左侧缓慢隆起到右侧平缓降下降的设计中看到最初代901的影子，配合第二层平直的拉丝铝材质台面，我个人认为甚至超过了996代以后车型所对于911的理解。当然，科技配置一样都不少。
另外，新车的中控屏依旧***用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾***屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还***用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。
Taycan 用电流去满足你911的心 早在上市之初，保时捷便始终强调Taycan首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。它是保时捷开创未来跑车道路上的结晶，也承载着保时捷的未来愿景。Taycan的外观、内饰，相信大家一定不会陌生，所以接下来我就直接说在Taycan身上感受到的澎湃的动力。
甲壳虫和保时捷有什么关系
1、甲壳虫与保时捷的关系建立在共同的历史和设计哲学上。甲壳虫的设计师正是保时捷的创始人，这也解释了为何两者的外观设计有相似之处。甲壳虫作为大众汽车旗下的一款紧凑型两门两厢小轿车，拥有硬顶版和敞篷版的两种形态。而保时捷则是一个享誉全球的德国豪华汽车品牌，隶属于大众汽车集团。
2、甲壳虫和保时捷的关系是：甲壳虫的设计师是保时捷的创始人，所以甲壳虫的外观和保时捷跑车比较相像。甲壳虫是大众汽车生产的一款紧凑型两门两厢小轿车，分为硬顶版和敞篷版。保时捷是德国的一个豪华汽车品牌，隶属于大众汽车集团。
3、甲壳虫与保时捷有着深厚的渊源。其设计师正是保时捷的创始人，这也解释了两者外观上的相似之处。甲壳虫作为大众汽车的进口车型，与保时捷一道成为了德系车的代表。第一代甲壳虫于1938年问世，是大众生产的紧凑型两厢小轿车，其硬顶版和敞篷版深受人们喜爱。
4、甲壳虫的设计师是保时捷的创始人，所以甲壳虫的外观和保时捷跑车比较相像。甲壳虫属于大众汽车的进口车型，和保时捷一样都属于德系车。关于甲壳虫：第一代甲壳虫于1938年下线，是大众汽车生产的一款两门紧凑型两厢小轿车，分为硬顶版和敞篷版。
5、甲壳虫与保时捷的关系，源自于它们共同的创始人费迪南德·保时捷。正是他设计了甲壳虫，而第一代甲壳虫的后置风冷发动机设计，亦为保时捷911的诞生埋下伏笔。第一代保时捷911同样***用了这种后置风冷发动机。至于甲壳虫的动力配置，有2升涡轮增压和4升涡轮增压两种选择。
上海大众的一款小型车“甲克虫”现在的市场价大概是多少
款大众甲壳虫380TSI，出厂日期为2014年8月，于2016年9月完成上牌，行驶里程记录为4万公里。新车指导价为248万，目前市场卖家报价为16万。作为一款长期库存车，它在出厂后近两年才完成销售，这使得新车的优惠幅度较大。
价格方面，目前的大众甲壳虫，售价基本上在24万－30万之间，颜色多样化。酷派20多万也搞定了，基本相差不大。两者相同的是内部空间，后排只能坐宠物，坐人的话有些勉强。但头部空间酷派差太多了，虽然是女孩子，但是坐进去高度很低的话开时间长了也不舒服的。甲壳虫的空间是有很大优势的。
没有 大众生产甲克虫本来是面向广大消费者的，是一部贫民化的轿车，可是现在甲克虫在中国卖得很贵，刚开始要40万左右，现在虽然降价了，可是还要30万出头，这样的价格很难让人接受，毕竟这不是一部实用的车子，30万的价格可以买部中高挡的轿车了，在中国很少有人会第一辆车就买甲克虫。
大众甲壳虫敞篷车市场价在30万左右，名爵TF8的不到30万。TF是跑车，做的就是性能，甲壳虫是比较经典的车型，而且外观可爱，如果是女孩，我建议买甲壳虫，又拉风又实用。
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