日常代步的保时捷跑车
简述信息一览：
- 1、保时捷811和911的区别
- 2、保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级,但为何数量如此稀少?
- 3、保时捷718车怎么样?保时捷718车友亲身评测
- 4、任性选择的保时捷718Cayman,用车一年之后简单说感受
- 5、为什么说买718的是傻子?买718的车主后悔了没
- 6、第一次开保时捷992,真香!
保时捷811和911的区别
1、设计区别：保时捷811和911在外观设计上有所不同。这是因为它们属于不同的车系，每个车系都有其独特的设计风格和特点。保时捷811可能会***用更加运动和豪华的设计元素，而911则更注重经典和运动的外观设计。 动力系统区别：保时捷811和911的动力系统也存在差异。
2、发动机布局方式不同：保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱；因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有。
3、若将918 Spyder与保时捷的其他车型如812和911进行比较，911的价位虽然相对较高，但其档次感和性能表现更胜一筹。标准版的保时捷911指导价在117万至388万元之间，而Panamera系列的指导价则在93万至212万元，其中插电式混合动力车型的指导价为118万至258万元。
4、保时捷718和911在定位、动力、变速箱、驱动形式和售价上都有所区别，以下具体说明：定位718属于保时捷推出的一款入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm。911属于保时捷推出的首款跑车，车身尺寸为4499*1808*1294mm。
5、价格定位：保时捷911作为品牌的高端车型，其销售价格明显高于718，体现了两者在市场定位上的差异。
6、我所知道的是保时捷718和911在外观、性能和动力方面存在差异。718更紧凑、运动，适合日常驾驶和赛道竞技；911更宽大、舒适，适合长途旅行和日常代步。两者在车身结构和设计上也存在差异，718追求更高性能，911提供更好舒适性和豪华感。
保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级,但为何数量如此稀少?
总的来说，保时捷Panamera的稀少性是相对的。尽管在某些地区，Panamera的销量可能接近或超过奔驰S级，但在总体销量上，奔驰S级占据明显优势。对于Panamera，尽管热爱者众多，但年轻化用户往往财力有限，难以承担其价格。总的来说，Panamera与奔驰S级尽管尺寸接近，但代表的却是截然不同的车型定位和消费者群体。
在日常生活中，奔驰S、E的出现率还是比较频繁的，但保时捷却非常罕见。哪怕是偏向大众化的帕拉梅拉销售额也不如奔驰S级，明明在官方报价上两者相差甚少。同样作为豪华型车辆，之所以保时捷罕见主要是受到品牌及受众人群的影响。
这里的旗舰级轿车，指的是豪华品牌的D级轿车，目前在国内销量规模最大的，基本只有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8 L这三款车，另外保时捷Panamera、以及捷豹XJ的级别和售价，和这三款车型都有所重叠，但因为销量规模太小，所以我们只讨论这三款经典车型。虽然对比的车型很少，但数据却依然很有意思。
保时捷718车怎么样?保时捷718车友亲身评测
帕拉梅拉的轿跑车型使得它拥有更大的空间，适合家庭使用。而保时捷718则是入门级跑车，性能一般，对于追求速度和***的车友来说可能不够满意。帕拉梅拉的动力表现更加出色，适合长途旅行和高速驾驶。因此，如果您对动力和实用性有更高的要求，那么帕拉梅拉会是更好的选择。
保时捷就是这个调性，不管是入新车还是二手想改，都是要在配置上面纠结上好长一阵子时间才能下定决心的。 当时我这配置也是纠结了好久，销售建议加上我自己研究，这点我要建议想入手的朋友，如果不是有那个预算来玩车的，基本上还是卡准预算，不然加着加着就容易超出一大截来。
保时捷718使用前后麦弗逊式独立悬挂系统，底盘低矮，滤震质感很好，但是因为运动***，减震悬挂比较硬。笔者观察到个别保时捷718车友反映底盘有异响的问题，我们来看看怎么解决。1，减震悬挂问题。减震悬挂起到滤震支撑作用，一旦减震芯漏油或内部润滑不良，就可能导致起伏路面出现干摩擦异响，需要更换。
尽管 保时捷718是保时捷的入门车型，但也不便宜。最近保时捷推出了新车型叫做718 Boxster T.这款车并没有使用718GTS的水平对置六缸发动机，而是使用水平对置四缸发动机---发动机的输出功率是300马力，低于Boxster S的350马力。变速箱有七速PDK双离合和六速手动可以选择。
现阶段保时捷718有Boxster和Cayman二种车系，除此之外，二种车系也有大功率版本的可选择，只不过是价钱要加多30多万元。但不管是哪一种版本，718的价钱较911而言也是非常物美价廉的，最便宜的车型也就不上60万。
保时捷还在718 Boxster/Cayman GTS的选配单中加入了6前速手动变速箱。更加强大的引擎配上更加纯粹的手动变速箱，718 Boxster/Cayman成为最热门的玩乐向跑车，多花十来万升级到更好玩的GTS版本，相信会有不少车友为此买单的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
任性选择的保时捷718Cayman,用车一年之后简单说感受
坚持自己的选择吧 而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。选颜色，是个简单的选择题。
保时捷718作为一款备受关注的车型，其设计语言深深烙印着保时捷家族的精髓。前大灯设计简洁且富有动感，虽然基础配置***用的是氙气光源，但如果你追求更高级的照明体验，2019款 Cayman T及以上配置提供了可选的LED大灯，价格为24400元。在安全配置方面，2019款保时捷718表现出色。
保时捷718多年来能够赢得众多小姐姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718 Cayman T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。
为什么说买718的是傻子?买718的车主后悔了没
1、购买718的人并不傻，之所以有人这么认为，可能是因为他们认为玛莎拉蒂718存在以下不足： 定位入门级 众所周知，玛莎拉蒂718是保时捷系列车型中价格最低的一款车型，因此一些网络喷子会瞧不起这款车，即使他们自己开的是共享自行车，但这并不影响他们嘲讽玛莎拉蒂718，甚至还有人认为这款车只适合女性驾驶。
2、通过性差。作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。缺乏实用性。一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。
3、肯定不丢人，还很威武，这但是一辆宝马X新款奔驰GLE的水准，我觉得社会风尚还没有沦为到开超级跑车还会继续掉档次的状况。除此之外，想保时捷718这类小型跑车，一般消费者全是以家中第二辆乃至第三辆车来买的，家庭条件不容易很差，对于这些骂二愣子的，说丢人的，都仅仅网络喷子的唾液之谈而已。
第一次开保时捷992,真香!
1、之前因为各种机缘去过几次保时捷体验中心，除了越野没有玩过，中心的其他常规科目，比如模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦环形道、赛车模拟器以及综合赛道，都已经不算陌生了。这一次终于有机会开着新卡宴感受了一下中心内的越野场地，毕竟992是主角，对于新卡宴我只说两句。
2、很多开过992的朋友都说这个车真香，真快，没错。992的底盘和动力系统，实际上我觉得是近乎达到了一个完美的状况。
3、第一次开保时捷，你可能找不到它的一键启动按钮，保时捷一直保留了赛车的启动方式，点火按钮设计在方向盘左下方，必须像机械钥匙一样旋转一下才能点火。
4、造车以为这很潮，但我觉得是潮湿的潮。但Taycan完全不一样， Taycan最打动人的，不是续航或者动力，而是诚意，我能够在Taycan上感受到一台「汽车」的存在，不是一台「新能源车」。挺想知道保时捷的工程师们花费了多少人力物力，把Taycan这台电动车造得比一台汽车更像「汽车」。
关于日常代步的保时捷跑车，以及日常代步的保时捷跑车有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
