保时捷跑车主驾驶视角

本篇文章给大家分享保时捷跑车主驾驶视角，以及保时捷跑车主驾驶视角怎么调对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、保时捷全系车型试驾:不管如何变,首先它是一台保时捷
• 2、任性选择的保时捷718Cayman,用车一年之后简单说感受
• 3、六月大征集之再让情怀落次地!保时捷911提车作业
• 4、保时捷帕拉梅拉三种模式

保时捷全系车型试驾:不管如何变,首先它是一台保时捷

月13日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行。同时，保时捷中国车主俱乐部广州地区主席团也籍本次试驾之机举行了成立盛典，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台，让保时捷独特的文化感染更多人。

关于Taycan，先用一句话概括 ——？首先它是一台保时捷，其次才是一台纯电动车。毫不夸张地说，保时捷Taycan开起来的感觉跟除了它以外的所有电动车都不一样 ——？它非常接近一台普通燃油车，具体一点，是保时捷的燃油车。

在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊，想买一辆纯电动超跑，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是***发售。所以不管是保时捷的品牌，还是它的稀缺性，足以撑得起这个售价。关于体验 抛开价格，拥有762马力的它，在新能源车的世界里基本是无敌的存在。

如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的***，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

不过，这款车的智能配置并不多，甚至可以用简陋来形容，中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外，Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边（保时捷的车型都是这种设计），若你是第一次做保时捷的用户，需要适应一下。

我们驾驶Taycan Cross Turi***o从保时捷大厦前往安亭汽车公园，涵盖了城道路和高速公路。驾驶 Taycan Cross Turi***o 给我最大的感觉更像是一辆保时捷而不是电动汽车。全系搭载四驱系统以及空气悬架，可以同时满足不同的使用需要。

任性选择的保时捷718Cayman,用车一年之后简单说感受

1、坚持自己的选择吧 而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。选颜色，是个简单的选择题。

2、市场定位与销售： 保时捷718的定位低于该品牌较便宜的跑车Boxster/Cayman，但其在性能和设计上仍保持了保时捷品牌的高水准。在中国市场，保时捷718的正式定价在60万元起，成为众多跑车爱好者心中的理想之选。

3、保时捷718实际油耗如何？车主一：油耗还可以接受啦，毕竟还没有出磨合期就有这个表现还是可以的。车主二：上次估算了一下，差不多就是9每百公里这样吧，也不算高。车主三：由于还没怎么跑，油耗不为确切 车主四：11升的油耗算是还可以的，磨合期过后要是降一降就更完美了。

4、保时捷718多年来能够赢得众多小姐姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718？Cayman？T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

5、Cayman这个名字的由来是短吻鳄，因此车型短小精悍，大眼睛凶神恶煞，瞪得像铜铃，故又名小鳄鱼。大四眼乃颜值提升之利器，必选无疑。臀部的话像牛蛙***，完全没了小鳄鱼那种凶狠的感觉，反而有点萌萌哒。个人认为臀部是718颜值最低的部位。中置双出运动排气，当初要选配，现在都标配了，血亏。

六月大征集之再让情怀落次地!保时捷911提车作业

1、而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。

2、从18年开始想买一辆玩具车，从刚开始想买一辆新能源车（特斯拉Model S），到LC500H，再到宝马M6，纠结一整还是想买保时捷panamera，到最后买了91鬼知道我经历了什么，从80W的预算到最后180W的提车，从新能源车到混动，到最后的性能短轴小车。

3、由于是全款的关系，所以带有3万3的强制装潢：Xpel全车车衣、Xpel玻璃膜内饰膜以及德赛西威P-one行车记录仪（算了算在外面弄这些，其实也差不多的价格）。

保时捷帕拉梅拉三种模式

1、保时捷帕拉梅拉油电混合车型的模式切换操作分为自动和手动两种方式，具体如下： 自动切换模式车辆会根据行驶状态智能控制动力来源：低速或轻负荷时（如城市拥堵路段），系统默认优先使用纯电驱动，实现零排放和静音行驶。高速或急加速时（通常时速超过一定阈值或深踩油门），发动机自动介入，与电机协同工作提供更强动力。

2、保时捷帕拉梅拉作为一款豪华轿车，为驾驶者提供了多种驾驶模式，包括Normal（标准）、SPORT（运动）、SPORT PLUS（运动升级）以及Individual（个性化）。这些模式可以通过车辆方向盘上的模式开关轻松选择。其中，Normal（标准）模式是最基本的驾驶选择，为驾驶者提供平衡的性能和舒适性。

3、在保时捷帕拉梅拉中，“Normal”指标准模式，“Sport”指运动模式。标准模式（Normal）是基础设置，旨在平衡性能与舒适性。

4、保时捷帕拉梅拉提供了多种驾驶模式，以适应不同的驾驶需求和体验。！-- 首先，Normal（标准）模式！--是基础设置，旨在平衡性能与舒适性，为驾驶者提供平稳的行驶感受。切换到SPORT（运动）模式，你会体验到更为激进的驾驶特性，如转向更加灵敏，加速响应速度加快，仿佛车辆在邀请你挑战极限。

5、举升模式操作：启动车辆后，点击方向盘右侧按钮，显示屏会显示开启状态。调节驾驶模式与中控锁：要切换驾驶模式，按带有开关图案的按钮，这同时可用于开启或关闭后备箱。通过门板内的中控锁按钮“打开的锁头”或后部中控台的“锁头”按钮，可以调节车辆的中控锁系统。适用范围：以上步骤特指13款帕拉梅拉车型。

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